在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，電池模組端板作為動(dòng)力電池組核心結(jié)構(gòu)配件，承擔(dān)著緊固定位、抗壓防護(hù)、隔熱緩沖、尺寸定型等關(guān)鍵作用，產(chǎn)品成型精度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐溫穩(wěn)定性要求極高，對(duì)應(yīng)的注塑模具選材直接決定模具使用壽命、成型良品率與批量生產(chǎn)穩(wěn)定性，結(jié)合端板產(chǎn)品用料、成型工藝、量產(chǎn)噸位，從模架、型腔型芯、鑲件、易損件、熱處理工藝全方位確定選材標(biāo)準(zhǔn)。

一、電池模組端板產(chǎn)品成型特性

新能源電池端板多采用玻纖增強(qiáng) PP、ABS+PC、阻燃 PA66、長玻纖增強(qiáng)改性塑料注塑成型，物料流動(dòng)性一般，玻纖含量普遍在 15% 至 40% 之間，硬質(zhì)玻纖顆粒在高速射膠過程中磨損性極強(qiáng)，極易劃傷模具型腔表面。同時(shí)端板外形規(guī)整、壁厚均勻、尺寸公差嚴(yán)格，大批量量產(chǎn)需求大，生產(chǎn)過程模溫管控嚴(yán)格，長期循環(huán)冷熱交替使用，模具極易出現(xiàn)磨損、拉傷、變形、蝕紋脫落等問題，因此模具鋼材必須兼顧高硬度、高耐磨性、耐疲勞性與良好拋光性能。

二、模架主體選材

電池端板屬于中型規(guī)整塑件，模具整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，無復(fù)雜異形結(jié)構(gòu)，模架優(yōu)先選用通用優(yōu)質(zhì)預(yù)硬鋼材，滿足長期開合模承重與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

中小批量量產(chǎn)模具：選用S50C優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，性價(jià)比高，硬度適中，加工性能好，滿足常規(guī)開合模受力需求，適用于試樣模具、小訂單量產(chǎn)模具。

大批量量產(chǎn)量產(chǎn)模具：選用45# 鋼國標(biāo)精板模架，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，不易變形，使用壽命更長，適配車間高頻率換模、連續(xù)化生產(chǎn)工況。

高端精密量產(chǎn)模具：選用P20 預(yù)硬模架鋼，出廠預(yù)硬調(diào)質(zhì)完成，無需二次熱處理，加工后直接裝配使用，平整度高，裝配精度穩(wěn)定，適合高精度尺寸端板模具。

三、型腔型芯核心鋼材選材（主流分三檔）

（一）經(jīng)濟(jì)型選材 試樣 / 小批量生產(chǎn)

選用718H 預(yù)硬塑膠模具鋼，預(yù)硬硬度達(dá)到 28-32HRC，切削加工輕松，打磨拋光便捷，表面光潔度好，耐普通改性塑料輕微磨損，可滿足無高玻纖添加、普通阻燃料電池端板成型生產(chǎn)，開模周期短，成本低廉，適合新品研發(fā)試模、小批量訂單生產(chǎn)，缺點(diǎn)是高玻纖物料長期生產(chǎn)易出現(xiàn)表面磨損起痕。

（二）通用主力選材 大批量常規(guī)量產(chǎn)

選用NAK80 鏡面預(yù)硬鋼，硬度穩(wěn)定在 38-42HRC，無需淬火處理，拋光性能極佳，可達(dá)到鏡面成型效果，成型電池端板外觀平整無流痕，耐腐蝕性優(yōu)良，能抵御改性塑料析出助劑輕微腐蝕，耐磨性能遠(yuǎn)超 718H，適配 20%-30% 玻纖增強(qiáng)材質(zhì)端板，是目前新能源電池塑件模具使用率最高的核心鋼材，兼顧精度、壽命與生產(chǎn)成本。

（三）高端耐磨選材 高玻纖 / 高強(qiáng)度端板量產(chǎn)

S136 淬火回火不銹鋼：淬火后硬度可達(dá) 48-52HRC，防銹耐腐蝕能力極強(qiáng)，鏡面拋光效果頂級(jí)，耐玻纖磨損性能優(yōu)異，長期生產(chǎn)高玻纖阻燃電池端板不易拉傷型腔，適合外觀要求高、戶外儲(chǔ)能、車載動(dòng)力電池高端端板模具。

FDAC 熱作模具鋼：具備超高耐熱疲勞性，適配高模溫高速注塑工藝，長期冷熱循環(huán)不易開裂變形，射膠磨損抗性強(qiáng)，適合自動(dòng)化無人值守連續(xù)量產(chǎn)模具。

8407 模具鋼：抗壓強(qiáng)度高，韌性充足，應(yīng)對(duì)厚壁電池端板高壓注射成型，不易出現(xiàn)型芯彎曲、型腔變形問題，適合大尺寸重型電池模組端板模具。

四、模具鑲件、行位、抽芯配件選材

電池端板側(cè)邊卡扣、定位卡槽、安裝孔位多采用獨(dú)立鑲件、小型行位結(jié)構(gòu)，這類小件長期反復(fù)滑動(dòng)摩擦，磨損速度遠(yuǎn)快于主型腔，選材需側(cè)重高耐磨與高韌性。

常規(guī)小型鑲件、頂針鑲件：選用SKD61，熱處理后硬度 50-54HRC，耐磨耐熱，抗疲勞不易斷裂。

滑動(dòng)行位、鏟基、鎖緊塊：統(tǒng)一選用Cr12MoV，硬度高、咬合緊密、耐磨抗刮，長期滑動(dòng)無間隙松動(dòng)。

細(xì)小型芯、薄壁針孔型芯：選用SKH-51 高速鋼，超高硬度不易彎曲折斷，保證小孔尺寸長期穩(wěn)定不變形。

五、頂出系統(tǒng)、導(dǎo)向部件選材

頂針、頂管、扁頂針：標(biāo)準(zhǔn)選用SKD61，表面氮化處理，耐磨順滑，頂出無發(fā)白、無頂痕，保證電池端板外觀完好。

導(dǎo)柱、導(dǎo)套、定位銷：選用SUJ2 軸承鋼，硬度高、配合間隙精準(zhǔn)，長期開合模精準(zhǔn)對(duì)位，杜絕模具偏位造成產(chǎn)品披鋒、尺寸偏差。

止水栓、堵頭、水路配件：選用不銹鋼材質(zhì)，長期模溫循環(huán)使用不生銹、不堵塞冷卻水路。

六、模具鋼材配套熱處理與表面強(qiáng)化工藝

預(yù)硬鋼材直接加工成型，無需二次淬火，縮短制模周期；淬火類鋼材統(tǒng)一進(jìn)行真空淬火回火處理，杜絕鋼材變形開裂。

高玻纖物料成型模具，型腔型芯完成精加工后統(tǒng)一做氮化處理，表面形成硬化層，大幅提升抗磨損能力，延長模具使用壽命 30% 以上。

有外觀鏡面要求的端板模具，完成拋光后做防銹強(qiáng)化處理，防止阻燃塑料析出物質(zhì)腐蝕模具表面。

七、選材實(shí)用搭配方案

試模小批量方案：模架 S50C + 型腔型芯 718H + 鑲件 SKD61

量產(chǎn)通用優(yōu)選方案：模架 P20 + 型腔型芯 NAK80 + 行位 Cr12MoV + 頂出 SKD61

高端高耐磨量產(chǎn)方案：模架 45# 精板 + 型腔型芯 S136 + 細(xì)小型芯 SKH51 + 全套氮化強(qiáng)化

八、選材注意事項(xiàng)

第一，嚴(yán)格根據(jù)端板玻纖含量定鋼材，玻纖越高，選用鋼材硬度與耐磨等級(jí)越高，避免短期量產(chǎn)出現(xiàn)模具拉傷報(bào)廢。第二，車載動(dòng)力電池端板優(yōu)先選用防銹不銹鋼類鋼材，抵御生產(chǎn)過程中水汽、助劑腐蝕。第三，自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)模具杜絕使用低硬度軟鋼，防止長期生產(chǎn)出現(xiàn)精度偏移，影響電池模組組裝匹配度。第四，厚壁大尺寸端板優(yōu)先選用韌性更強(qiáng)的熱作模具鋼，抵御高壓注射帶來的模具形變壓力。